Mobilité

Transports publics genevois (TPG) de la ville de Genève

Vers des réseaux de transport connectés, attractifs et performants

Croissance économique et croissance démographique fortes caractérisent le Grand Genève avec pour corollaire une forte hausse de la demande en déplacement. Afin  de conforter son rayonnement et son dynamisme, le Grand Genève se dote d’un système de transport de niveau métropolitain visant à limiter les phénomènes de congestion, de pollution et de nuisances. Alors que notre mobilité quotidienne est devenue plurielle - nous sommes tour à tour piéton, cycliste, automobiliste, utilisateur des transports en commun voire covoitureur – les actions prises concernent tous les modes de transports.

Notre agglomération est composée de plusieurs centralités dont les rayons d'influence sont variables. S'il est indispensable de développer les systèmes de transports entre ces centralités il est également nécessaire de développer ceux internes à ces centres. Reliant les pôles principaux du Grand Genève, le LEMAN Express (réseau express régional franco-valdo-genevois) constitue une alternative crédible à la voiture, et ce, qu'on l'utilise seul ou en le combinant avec un autre mode. Le réseau viaire (voie publique) voit également sa structure s'améliorer ; cela passe par de nouveaux axes ou le réaménagement de l'existant en intégrant mieux les réseaux de mobilité douce et les transports publics. 

L'interconnexion des réseaux de transports se reflète aussi par des moyens non infrastructurels. Différentes informations sur les réseaux de transports sont disponibles soit sur internet soit via des applications pour smartphone. Ceci participe à améliorer le niveau de connaissance générale sur les possibilités de se déplacer dans le territoire et ainsi à permettre à chaque personne de choisir le mode de transport le plus adapté à son déplacement du moment.

Quels enjeux ?

  • Assurer une accessibilité de qualité entre les pôles de l'agglomération ainsi qu'à l'intérieur de ceux-ci
  • Mettre en œuvre une vision multimodale de la mobilité
  • Se déplacer plus efficacement en préservant les ressources naturelles

Les axes de réflexion

Plusieurs lignes d’action coordonnées sont déployées pour répondre aux besoins de déplacement des habitants du Grand Genève :

  • S'appuyer sur le Léman Express (RER franco-valdo-genevois) pour relier les pôles majeurs de l'agglomération
  • Assurer l'adéquation entre l'aménagement du réseau routier et la fonction dédiée aux différents types d'axes (réseaux autoroutiers, voiries structurantes, voirie d'accessibilité, voirie de quartier)
  • Renforcer l’efficacité et l’attractivité des transports publics sur le territoire
  • Privilégier l’usage des modes doux en créant un réseau maillé, continu et sûr (de ville à ville, vers les accès aux transports publics comme les gares routières, ou pour les loisirs)
  • Optimiser les relations et les correspondances entre les systèmes de transport aux interfaces
  • Organiser et gérer le stationnement en milieu urbain

Exemples d'applications concrètes

Léman Express

  • La création d'un nouveau tronçon ferroviaire de 16km entre la gare de Cornavin (CH) et Annemasse (F) permet la connexion des réseaux ferroviaires suisse et français. Le Léman Express (RER franco-valdo-genevois) entrera en service en décembre 2019. Il mettra en relation 45 gares sur 230km de réseau.

 

  • Réalisations et aménagements des gares CEVA de Lancy-Pont-Rouge, Bachet-de-Pesay, Eaux-Vives, Champel, Chêne Bourg, Cornavin et Annemmase

Carte du réseau du futur RER franco-valdo-genevois

Carte du réseau du futur RER franco-valdo-genevois. @ Ceva France

Le CEVA s’appelle Léman Express depuis juin 2015. Le nom avait été retenu par le public à l’issue d’une vaste consultation. 

Trams - axes forts de transport public

  • Ligne de tramway n°14 - Mise en service de la ligne de tramway Cornavin–Onex–Bernex (TCOB) jusqu'à l'entrée de Bernex  en 2011
  • Ligne de tramway n°18 - Mise en service de la ligne de tramway Cornavin-Meyrin-CERN (TCMC) jusqu'au CERN en 2011; ligne prolongée jusqu'à Carouge en juin 2014
  • Mise en service du bus à haut niveau de service (BHNS) dans l'agglomération d'Annemasse. Travaux réalisés, mise en service partielle automne 2014, mise en service complète en septembre 2015

Mobilité douce

  • Nouvelle liaison piétonne et cyclable avec la passerelle Sécheron (passerelle de la Paix) en ville de Genève créée en 2012. Mesure 30-7 du Projet d'agglomération 2007 "Nouvelle passerelle piétonne et 2 roues de Sécheron", elle a bénéficié d'un cofinancement de la Confédération à hauteur de 4 millions de francs suisses, et a été mise en service en novembre 2013.

En projet

Trams - axes forts de transport public

  • Prolongement du tramway n°12 vers Annemasse
  • Prolongement de la ligne de tramway n°15 de Lancy à Saint-Julien via les Cherpines
  • Prolongement de la ligne de tramway n°14 jusqu’à Bernex-Vailly
  • Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) RD 1005 entre Gex et Cornavin
  • Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) RD 1005 entre Veigy-Foncenex et Thonon-les-Bains
  • Prolongement de l'axe tramway Nations vers le Grand-Saconnex puis Ferney-Voltaire

Mobilité douce

  • Voie verte d'agglomération et mesures en faveur de la mobilité douce 

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